磷矿粉中全磷(P2O5)的测定（二）

昭通日报记者 陈允琪 通讯员 肖良炜 文/图。

近年来，昭通市委、市政府大力实施六大战略，奋力谱写产文章，将竹产业作为实施乡村振兴的有效途径之一加以强势推进昭通现有竹林面积563万亩，涉及8个县（市）88个乡（镇），覆盖50余万户208万余人。

该3个地方标准的发布，将有力规范我市竹林经营行为，切实依据竹种生长规律，做到采笋与保护相结合，为竹笋林产业可持续发展提供技术保障。2022年产鲜笋32.66万吨、生产竹材20万吨（实际年储量达174.5万吨），综合产值近80亿元，主产区竹农户均增收18000元以上，已成为全国特色小径级笋用竹规模大市，为昭通市巩固脱贫成果助力乡村振兴发挥了重要作用。昭通市市场监管局联合林草等部门，按照推进高原特色产业产业化、标准化、规范化发展要求，着力推进昭通市竹产业发展标准化体系建设，按照无标制标、缺标补标要求，制定《筇竹采笋技术规程》等3个地方标准，指导竹农、行业科学护林营林，尽快恢复竹林林分质量、增强林分活力、增加竹笋产量和提升竹笋品质，为竹林经营提供科学依据和竹笋质量评价标准。近年来，昭通市委、市政府大力实施六大战略，奋力谱写产文章，将竹产业作为实施乡村振兴的有效途径之一加以强势推进。对进一步提高我市竹笋生产管理水平及实现乡村振兴和实施六大战略，推进昭通经济社会发展具有十分重要的意义。

7月26日，昭通市发布《筇竹采笋技术规程》《金佛山方竹低产林改造技术规程》《金佛山方竹采笋技术规程》等3个有关竹产业的地方标准，实施日期均为2023年8月26日。历年来，由于缺乏科学采笋留竹和科学管理相关技术规范，竹林经营水平参差不齐，现有竹林约80%未达到高产经营水平，未达到丰产标准。昭通日报记者 单 虹 实习记者 王韵绫 文/图。

据悉，经各县（市、区）、市直各相关部门组织初赛和复赛，选出11名优胜者进入决赛。8月25日晚，昭通市清廉与青春同行系列活动之‘青廉我来说演讲比赛举行决赛。最终决出一等奖一名、二等奖两名、三等奖三名以及优秀奖五名7、8月的云南正值雨季，桥梁巡查养护需要比平时更频繁，我们基本每天都在外面跑。

一一记录后，他和同事又对主缆索、吊杆进行细致观察，看是否存在位移、松弛等异常情况。2023年8月26日《人民日报》第六版壮美中国桥刊发《溜索改桥，方便群众安全出行》稿件对昭通市永善县月亮湾大桥建成为云南溜索改桥项目画上圆满句号但对它的养护不曾停止科学规范巡检养护确保桥梁安全以及昭通为全市特大桥梁装上健康监测系统建立一桥一档确保桥梁养护科学规范做到建完桥更要管理维护好桥进行了宣传报道全文如下↓↓↓溜索改桥，方便群众安全出行10年来，云南——●累计投入资金20.69亿元，完成199座溜索改桥，受益人口达122.91万人●实现所有州（市）通高速公路、全部县（市、区）通高等级公路下图：云南永善县的月亮湾大桥。

听上去让人胆战心惊，但如今向村民问起溜索，许多人都淡淡一笑：依靠溜索过江，那是过去的事了。坐车去赶集，能多背好多山货。在云南怒江傈僳族自治州，98%以上的面积是高山和峡谷。原来请村医看病要等五六个小时，现在打完电话半小时大夫就到了。

怒江州交通运输局地方公路管理处副处长潘正伟介绍，溜索多以钢索连接江两岸的地桩，渡江者以绳索或皮带系在腰间和大腿，绳子的另一端和钢索上的滑轮挂钩绑定，借倾斜之势滑越渡江，溜索两端一头高一头低，过江时从高处滑向低处。昭通市永善县地方公路管理段段长刘永健介绍，每次巡查检修，都得带上测量仪器、无人机和基础抢险设备。溜索改桥是云南山区天堑变通途的缩影。张学良参建的第一批溜索改桥项目位于福贡县石月亮乡拉马底村，需要修建两座索改桥。

选址得多花心思，不是简单地在溜索处建桥，而是综合分析考虑两岸居民的分布情况、出行习惯，选择最安全、方便的桥址。山里百姓你一言我一语，都是幸福的滋味。

当年，1座可以通汽车、1座可以通人马的吊桥便修建完成。来源：人民日报记者 叶传增。

刘永健走进约半个篮球场大的铆室，观察里面是否有积水、开裂、渗漏等情况。累计投入资金20.69亿元，完成199座溜索改桥，受益人口达122.91万人……10年过去，云南山区的一根根溜索被一座座横跨江河的桥梁代替。许多索改桥处在高山深谷型河道，易受风雨影响，管护难度不低。张学良记得由于江面风大、溜索速度快，施工材料容易中途掉入江中，损耗率高达20%。永善县月亮湾大桥修建后，为云南溜索改桥项目画上圆满的句号，但对它的养护不曾停止。溜索速度最快能达每小时七八十公里。

越织越密的综合交通网络为山区群众架起了致富路、发展路，也架起了奔向美好未来的希望之路。施工上，首先就是施工设备、材料的运输难。

科学规范巡检，确保桥梁安全要让历经艰辛修成的山桥真正物尽其用，还得坚持做好日常维护。溜索改桥方便了群众出行，但项目的实施却十分不易。

工程是6月份开始，为了抢在7月雨季涨水前把桥墩建好，施工人员加班加点，夜间不停施工。10年间，云南实现了所有州（市）通高速公路、全部县（市、区）通高等级公路。

这座全长751米的桥连接着云南永善和四川凉山，飞越金沙江，是上下游80余公里范围内唯一的过河桥梁，平日车流量较大。置身江边——地图上的标注呈现出具体的模样，抬头是巍峨的高山直耸云霄，低头是汹涌的江水恣意奔流。克服风雨阻拦，奔向幸福生活运输不畅、上学困难、就医不便……溜索改桥让这些影响村民生活、制约乡村发展的障碍一一消解。我们建了一条施工溜索，一包水泥、一根钢筋、一粒碎石，都要通过溜索输送，一些施工设备也拆卸后用溜索过江，到了对岸再组装。

怒江公路局设备物资科科长张学良参与了怒江溜索改桥项目建设，10多年过去，他仍然清晰记得当时修桥的艰辛场景。昭通市交通运输局党组书记、局长刘范兴介绍，为确保桥梁的良好运行，不因管护不善而提前老化或造成安全隐患，昭通为特大桥梁装上了健康监测系统，并严格建立一桥一档，明确桥梁养护科学规范，建完桥，我们更要管理维护好，让群众行得方便、走得安全。

以前大家过溜索，上索前会在地上抓一把草，快到对岸时用抓着草的双手减速，稍有不慎就会高速撞到对岸的山崖，很容易受伤。山高水急，村落散布，当地百姓如何跨越深谷？依靠溜索过江，辛酸已成过往溜索曾经是当地群众一种常见的出行方式：系上溜索，撞入风的怀抱，短短十几秒就飞到对岸，心中鬼斧神工之类的感叹都被抛诸脑后，只剩下耳畔呼啸的山风、脚下翻腾的江水。

不久前，刘永健巡查了月亮湾大桥。2013年，交通运输部和国务院扶贫办组织开展全国溜索摸底调查，决定在四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、新疆7省（区）实施溜索改桥项目309座。

2011年3月，交通运输部决定对怒江州现有的42对跨江溜索进行溜索改桥，以彻底解决怒江、独龙江、澜沧江沿岸群众过江难问题。这些检查结果，将会被记录在月亮湾大桥自己的桥梁档案中。有了桥，开车送娃上学快多了。这是怎样的地形？打开地图——高黎贡山和碧罗雪山绵延数百里，怒江自北向南从中穿过，形成狭长的怒江大峡谷。

变化，源自云南全面实施的溜索改桥工程。柴俊峰 摄（人民视觉）翻过一座山，又是一座山。

如今，云南的峡谷间不仅有供汽车通行的现代化大桥，还有许多因地制宜、方便人畜通行的特色桥梁。其中有199座桥梁位于云南，主要分布在怒江州和昭通市

8年前，刘平来勇敢地走了上去，当起了鹦哥村的快递小哥。江水如同天堑，阻隔着村子的出山路。